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宏光MINI EV低配新能源汽车,凭啥火得让人嫉妒?

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一款没有快充、没有安全气囊、没有倒车影像、没有天窗、没有无钥匙进入、一键启动、没有皮质座椅的车。作为消费者,你会买单吗?

 

就是这样一款被吐槽配置极低的五菱宏光MINI EV ,却自7月下旬上市以来异军突起,连续三月独霸我国新能源市场销量榜首。

 

乘联会在近期发布了新能源乘用车销量Top10榜单。从数据上看,位居榜二人尽皆知的特斯拉Model3销量也就12000+,而宏光MINI EV在此基础上近乎翻倍,作为单一新能源车型,同时荣获了全球新能源市场中的快销金牌和销量冠军。

 

远不止如此,五菱官网在十一月又发布了宏光MINI EV的月销量海报。仅单月销量就突破三万,标榜的中国新记录也实至名归,国内其他品牌的销量都难以望其项背。

 

作为新能源市场的热销宠儿,消费者眼中的宏光MINI EV又是什么样的呢?

 

“五菱宏光MINI EV,别想太多,3w买车,玩玩也好,开也好,不心疼!”

 

“有一说一,五菱宏光 MINI EV 还挺好看的。”

 

“我跟我的同事已经变成宏光MINI EV的移动活体广告了。”

 

“那天去看的五菱宏光mini EV,回来后发现满大街都是这个小方块儿,其实开起来感觉还不赖好吗。”

 

“老头乐的老头没驾照不上保险的,宏光mini EV要能淘汰一批老头乐也算做善事了。年轻人2轮电驴换4轮电驴,消费升级。”

 

——新浪微博网友评论

 

从网友的评论中我们看到,现如今,便宜就是王道。宏光MINI直逼汽车业价格底线的定价。五菱承诺“人民需要什么,我们就造什么。”诚然,它没有高大上的配置,但算称职,可以满足日常通勤需求。而在这个工作高压,消费降级的时代,能让更多人享受汽车福利的宏光MINI自然也就成为替代其他交通工具之选。“老头乐”作为我国交通行驶的一块灰色地带,被许多驾驶者诟病,被誉为“老年代步车终结者”的宏光MINI EV可能会对这个产业造成冲击,同等价格却能享受更高品质和服务,你会怎么选呢?

 

其实,一代“小神车”也并不完美,他的缺点同样不可忽视。宏光NINI最大的短板就是配置低。没有快充意味着更长的“沉默期”,而且现在的公共充电区域慢充的插头占比极低,一旦电池消耗殆尽,就面临停运的尴尬。没有空调等同于冬不暖夏不凉,行车的体验会大幅降低。而没有安全气囊,也成了一大难题,行车安全性更是有待考证。

 

在配置之外,宏光MINI的隔音、悬挂和加速也不尽如人意。隔音方面,电机声和车外噪音都不算小,对于那些本身就有“路怒症”的驾驶员而言,入手可能就需要谨慎了。悬挂方面,平整路面行驶无碍,一旦上了减速和颠簸路段,车身也会一起跳动。而加速方面,车速只要到了60公里/小时后,加速堪忧,想达到100公里/小时的阀值比较困难,这对于在高速路行驶是很不利的。

 

那么,宏光MINI在优缺点都如此鲜明的同时,除了质廉价优这一最大优势外,就没有可圈可点之处了吗?消费者只看重价格吗?今天就让我们一探究竟,发掘MINI价格背后的细节。

 

1.产品定位精准,紧抓消费趋势

 

宏光MINI的决策者根据品牌“农村包围城市”的总路线,清晰地将产品定位为“人民的代步车”。简而言之,汽车就是一个代步工具,使用功能大于其他。对于目标人群——三四线城乡人群而言,只要有车,车与车之间的区别并不大,而宏光MINI刚好满足了他们的需求。

 

自从2020新冠疫情席卷至今,我国的经济走势低迷,消费市场也趋于萎缩。消费者认知变成了“车是用来开,而不是享乐。”在深度洞察消费者认知转型这一趋势后,五菱说要“致力于树立代步新标杆,让宏光MINI回归到汽车的“本真”岗位上来”这一决策在解决消费者痛点的同时,也满足消费者需求,从而获得了消费者的认可。

 

就像曾经被消费者疯狂吐槽的拼多多一样,消费者最终还是没能逃过“真香定律”。自打拼多多创立起,瞄准的目标就是三四线甚至更加偏远地区的人群。对他们而言,价格第一,质量其次,只要便宜就有市场。而中国近年来的经济走势并不明朗,加上疫情的打击,消费降级渐渐成了主流。拼多多之所以能在上市后实现腾飞,达到几乎人手一个的安装量,是市场带来的契机,也是顺应消费者需求的潮流。

 

2.走心设计收获年轻人青睐

 

我们可以先欣赏一下宏光MINI拥有者自发的晒图

 

宏光MINI四四方方的整体车型,小巧、灵动、可爱的车体,搭配星辉金、星空蓝、星云白、星韵粉四种车身颜色,颇具年轻感、时尚感。无论走到哪里,都是回头率超高的存在。在各行各业都在高呼“得青年者得天下”时,五菱抢先一步利用“轻量化”概念抢占新能源市场,化劣势为优势,斩获年轻消费者的芳心。不少消费者在购买宏光MINI后进行了车身颜色改装等自主DIY,而这些用户自发的创意和分享无疑是为产品提供了更高的口碑和关注度,给五菱提供了更广阔的市场和产品开发空间。

 

而车型小,也成了年轻人喜欢的一个点。在小的同时,还是装得下四位一米八的壮汉。在这个公共资源稀缺的时代,意味着不易堵住,更好停车,同时宏光MINI EV还能享受新能源政策在城市占道停车方面的福利。

 

像这样通过吸引年轻用户并让他们自发传播的品牌案例还有很多

 

耳熟能详的香飘飘曾经靠“杯装奶茶开创者”的slogan走进了千家万户。为了捕获年轻市场,实现品牌的年轻化。香飘飘把对应的slogan也优化成“够有料,更享受”。这与书亦烧仙草“一杯都是料”的口号有着异曲同工之妙。而曾经穿插在广告中的产品宣传也升级为偶像代言,王俊凯作为拥有众多年轻粉丝的新世代明星。而香飘飘正是想通过他的形象和影响力让年轻的消费者为产品买单并推荐给更多身边的人。

 

李宁作为国产运动品牌的领头羊也曾在阿迪达斯、耐克等国际大牌的冲击下“沉默”过一段时间。却在近两年内,凭借“中国李宁”走向巴黎时装周这样的国际大舞台,让我们深刻体会到“一切皆有可能”。其实李宁之所以能破茧成蝶,就是抓住了青年审美,通过“中国李宁”这条产品线,让更多年轻人看到了国货自己的“潮”属性,也让我们更有信心、更有底气地去迎接“国货的春天”。而李宁在线下加大投入,把实体店打造得时髦炫酷,也是为了让更多年轻人去店里打卡,实现品牌的“人传人”效应。

 

3.不卖情怀,卖政策

 

日前,宏光MINI EV、特斯拉国产Model 3等热门车型均采用了磷酸铁锂电池。而该电池再度登上宝座,则主要归功于我国2020年新能源汽车补贴退坡。此外,国家对电池能量密度要求未变,缩小了乘用车和三元车型的获取补贴的差距,这时磷酸铁锂电池由于极高的性价比就变成各大新能源汽车厂商的首选,价廉质优的宏光MINI EV也应运而生。

 

目前,市场上纯电动车通常比同档次燃油车贵,然而提倡环保不应该等同于让消费者为情怀买单。纯电动车的痛点不在于充电和续航,而在于性价比和功能性的平衡,而五菱宏光MINI EV给各大国产厂商做出了一个良好的范本。

 

补贴政策的受益者并不只有宏光MINI EV,它的劲敌特斯拉国产Model 3之所以能保持无人匹敌的总销量也受益于此。原本售价为35.58万元的国产Model 3通过购置补贴和免税政策只要30万左右就可到手,价格竞争力大大提升,而该车的配置比宏光MINI EV高了不止一星半点。由于该利好对国外品牌同样适用,外企也纷纷进军中国新能源市场,加大了在国内市场的投放力度。国内新能源汽车产业链想要站稳脚跟,必须要提升自身硬实力——研发技术。

 

总而言之,宏光MINI EV更像是羽翼尚未丰满的“低配”新能源汽车,只能称其为新能源领域的“中国式创新”。它在技术提升的表现并不亮眼,没有 “黑科技”,技术含量不高。但从市场出发,它提高了五菱的新能源市场占有率,为品牌提供了用户好感度和口碑,开拓了更大的产品研发空间。它虽没有比肩同类的高配,却也并不“低能”。而用户在购买后的自主宣传和二次传播,促进了新能源市场的开发,也让新能源的“环保”理念更容易被接纳和理解,这一点和“社交货币”的概念不谋而合。宏光MINI EV的成功可以说是像拼多多那样归功于时代潮流和经济局势;也可以说和香飘飘、李宁一样获得了年轻消费者的拥趸;同样可以认为是政策利好成就了它的“美名”。但无可非议的是,对于宏光MINI EV的各种缺陷,我们更应该从鼓励的角度出发,断臂的维纳斯一样也很美。

 

这样一款造在消费者心头的小车,你会为他买单吗?

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